Альтернативное топливо (АТ)

При перерабатке семен подсолнуха на маслоэкстракционных заводах образуется большое количество лузги. Складирование лузги и вывоз требуют значительных расходов. Однако лузга может быть использована в качестве дополнительного источника энерги во многих отраслях промышленности.

Шелуха подсолнуха

Лузга подсолнуха

Лузга подсолнуха по составу горючей массы и золы близка к древесине: имеет не большую зольность, быстро воспламеняется, хорошо газифицируется. Может сжигаться в высокотемпературном и низкотемпературном режимах. Высокотемпературный режим обеспечивается путем сжигания высококалорийного топлива – природного газа. Именно этот режим используется в печи обжига каолина.

Узнать больше...


Подача альтернативного топлива на горение

Использование альтернативного топлива позволяет экономить до 1000 м3 газа в час. Хранится альтернативное топливо в силосе, расположенном на расстоянии более 500м от печи.

Для транспортирвки твердого топлива в печь используется пневмотранспортная система (ПТС) сыпучих материалов , обеспечивающая непрерывный метод подачи топлива в печь на горение. Пневмотранспортная система включает в себя следующие основные узлы:

  • дозатор сыпучих материалов -управляемый шнек;
  • питатель,обеспечивающий ввод материала в трубопровод;
  • система пневмопроводов;
  • воздуходувная машина в виде вентилятора;
  • приёмник, подающий материал в печь обжига.
Пневмотранспортная система подачи АТ
Мнемосхема пневмотранспортной системы
Общая схема печи с пневмотранспортной системой подачи АТ

Для эффективного сжигания топлива необходимо соответствующее соотношение газа, воздуха и альтернативного топлива на горение. Это соотношение обеспечивает реализованная нами автоматика. Технологу достаточно задать необходимое соотношение "газ/воздух/альтернативное топливо" и система управления будет автоматически его поддерживать.

Горелка печи


В начало...

Узнать больше...


МЛ532

Cистема управления пневмотранспортом подачи твердого топлива

Функциональные возможности

Cистема управления предназначена для ручного/автоматического управления подачей сыпучего топлива к горелкам. В качестве топлива используется шелуха семян подсолнечника. Каждая линия состоит из загрузочного резервуара (общего для обеих линий), винтового транспортера (шнека), управляемого инвертором, пневмотрассы и заслонок различного типа и работает независимо одна от другой. Каждая линия может быть подключена к одной из двух печей или к обоим одновременно.К одной печи одна линия, к другой - другая. Для обеспечения привязки линии подачи топлива к конкретной печи используется отдельный параметр пульта управления МЛ 914. Система рассчитана для эксплуатации в закрытых взрывобезопасных помещениях с температурой окружающей среды от 5 до 50 ºС, относительной влажностью от 30 до 80%, атмосферным давлением от 66 до 106,7 кПа. Воздух в помещении не должен содержать примесей агрессивных паров и газов и токопроводящей пыли. Составные части системы устойчивы к механическим вибрациям амплитудой до 0,35 мм в диапазоне частот от 5 до 35 Гц.





В начало...



Технические характеристики

1.Для нормальной работы системы на ее соответствующие входы должны подаваться следующие сигналы:
  • температура топлива в резервуаре в шести точках — от термопреобразователей сопротивления с номинальной статической характеристикой преобразования 50М по ДСТУ 2858-94;
  • температура топлива в пневмопроводе — от термопреобразователей сопротивления с номинальной статической характеристикой преобразования 50М по ДСТУ 2858-94;
  • верхний и нижний уровень топлива в резервуаре — дискретные сигналы нулевого уровня от уровнемера;
  • уровень топлива в резервуаре — от датчика уровня с унифицированным токовым выходом 4…20 мА;
  • состояние исполнительных устройств и механизмов — дискретные сигналы;
  • частота вращения шнека (унифицированный токовый выход 4…20 мА) от частотного регулятора HITACHI L300 по каждой линии;
  • давление воздуха в пневмотрассе — от датчиков давления с унифицированным токовым выходом 4…20 мА.
2.Аналоговый выходной сигнал управления частотой вращения шнека (4-20мА) для каждой линии;
3.Объем энергонезависимой Flash памяти архива — 512 Кбайт.
4.Глубина архива — 2300 записей.
5.Внутренние и внешние связи — интерфейсы RS-485.
6.Электропитание — однофазная сеть переменного тока напряжением 220 В, частотой (50±1) Гц.





В начало...



Устройство и работа

Система управления состоит из силового щита, устанавливаемого в непосредственной близости от управляемого оборудования и щита управления, расположенного в месте нахождения обслуживающего персонала, в операторской. Расстояние между щитами более 500м.Связь по интерфейсу RS-485.

Щит управления в операторской

На передней панели щита управления размещаются органы управления, главный контроллер с функцией архивирования МЛ914 (пульт оператора) и два контроллера МЛ 371, совмещающие функции ручного управления частотой инвертора. Щит управления обеспечивает автоматическое и дистанционное управление линиями подачи топлива независимо. Для каждой линии предусмотрен переключатель выбора режима работы, кнопки управления и светодиодные индикаторы состояния работы. Индикатор "Готовность линии" ГЛ 1(2) определяет, готова ли система для автоматического или ручного управления.
Для готовности к работе должны быть выполнены следующие условия:

  • силовой щит должен находиться в дистанционном режиме работы;
  • автоматические выключатели в силовом щите и в щите управления должны быть включены.

Силовой щит в непосредственной близости от управляемого оборудования

К силовому щиту физически подключено все оборудование, кроме заслонки, которая непосредственно подключена к щиту управления. Переключателем РЕЖИМ устанавливается местный или дистанционный режим работы.
Местный режим предназначен для ручного управления оборудованием с помощью соответствующих кнопок. Нажатие зеленой кнопки (обозначена символом „І”) включает оборудование, а нажатие красной кнопки (обозначена символом «О») –– выключает. Для управления заслонкой оператором со стороны силового щита необходимо, чтобы в щите управления был установлен автоматический режим, а в силовом щите — местный. Нажатие кнопки АВАРИЙНЫЙ СТОП (кнопка ладонного типа красного цвета с фиксацией) приводит к полному выключению всего управляемого оборудования, в том числе и инвертора.
Дистанционный режим предназначен для автоматического или ручного управления со стороны щита управления.

Система включает в себя восемь микропроцессорных контроллеров, каждый из которых выполняет определенные функции и имеет уникальный адрес. Обмен данными происходит по интерфейсу RS-485 протокол Modbus.

Функции, выполняемые контроллерами:
  • МЛ 914 – пульт оператора. Главный коммуникационный контроллер с функциями архивирования. Выполняет диспетчеризацию всех устройств;
  • МЛ 371 (адрес 1) – обеспечивает контроль органов управления щита управления линии 1, а также выполняет функции блока ручного управления винтовым транспортером линии 1. Имеет 10 дискретных входов и 10 дискретных выходов и обеспечивает работу пульта оператора по линии 1;
  • МЛ 371 (адрес 2) – то же по линии 2;
  • МЛ 380.304 (адрес 3) – обеспечивает контроль кнопок ПУСК и СТОП по обеим линиям, контроль включения заслонок линии 1 и линии 2, а также обеспечивает управление индикаторами ВУ, НУ, сигнализирующими об уровне загрузки топлива (нижнего и верхнего);
  • МЛ 371 (адрес 4) – контроллер расположен в силовом щите, обеспечивает контроль органов управления силового щита линии 1 и производит непосредственное управление объектами линии 1 (вентилятор, шибер, шлюзовой затвор, инвертор). Инвертор управляется по интерфейсу RS-485;
  • МЛ 371 (адрес 5) –то же по линии 2;
  • МЛ 380.401 (адрес 6) – обеспечивает измерение давления воздуха в пневмотрассах линии 1 и 2, а также уровня топлива в резервуаре. (Аналоговые входы 4…20 мА);
  • МЛ 380.420 (адрес 7) – обеспечивает измерение температуры топлива в резервуаре в шести точках с помощью термопреобразователей сопротивления с НСХ 50М. В данной реализации отключен и не используется.
В автоматическом режиме система обеспечивает автоматический запуск загрузки печи и автоматический останов по линии 1 или по линии 2.


Автоматический запуск подачи топлива на горение

Автоматический запуск подачи топлива производится со щита управления. Для запуска загрузки печи по линии 1 или линии 2 необходимо наличие сигнала готовности соответствующей линии (включен индикатор «ГЛ1(2)»). Сигналом для начала запуска является нажатие кнопки ПУСК. Начало пуска сопровождается включением световой и звуковой сигнализации. Длительность предупреждающего сигнала определяется параметром «Сигнализац.», задаваемым при программировании пульта оператора МЛ 914. Звуковой сигнал непрерывный.Для просмотра выводимых сообщений о ходе выполняемых операций, необходимо пульт оператора МЛ 914 перевести в режим просмотра текущего состояния системы.
Последовательность выполняемых операций при запуске:
  • Открытие заслонки.
  • После открытия заслонки включается вентилятор.
  • После включения вентилятора выдерживается пауза в течение времени, установленного в пульте оператора при его программировании, по истечению которого включается режим контроля давления воздуха в пневмотрассе на минимальное и максимальное допустимое значение. Если давление не соответствует допускам, то на пульте оператора МЛ 914 выводится соответствующе сообщение и дальнейшая работа приостанавливается.
  • Если давление в норме, то включается шлюзовой затвор.
  • После включения затвора включается шнек.
  • После включения шнека открывается шибер.
  • После открытия шибера система переходит в режим РАБОТА с выводом соответствующего сообщения и включением подсветки кнопки ПУСК.
В режиме РАБОТА система производит постоянный контроль требуемого состояния концевых выключателей:
  • заслонка открыта;
  • вентилятор включен;
  • затвор включен;
  • шнек включен;
  • шибер открыт;
а также контроль работы привода шнека и давления в пневмотрассе. В случае отклонения включается аварийная световая и звуковая сигнализация с выводом соответствующего сообщения. Для выключения звуковой сигнализации достаточно нажать любую клавишу пульта оператора МЛ 914. При переходе в ручной режим сообщение РАБОТА на индикаторе пульта оператора снимается, подсветка кнопки ПУСК выключается. В ручном режиме состояние концевых выключателей не контролируется. Если включен вентилятор, то выполняется контроль на допустимость давления воздуха в пневмотрассе (в любом режиме) и если оно не соответствует допуску, шнек автоматически выключается с включением аварийной сигнализации.
Для всех операций управления механизмами устанавливается время выполнения данной операции. Если по истечении данного времени операция не выполнилась (не включился соответствующий концевой выключатель), включается аварийная сигнализация с выводом соответствующего сообщения.
Если давление воздуха в пневмотрассе больше допустимого, одновременно с выключением шнека выключается и вентилятор.
При переводе переключателя из ручного режима в автоматический, если состояния всех органов управления соответствуют требуемым для работы, система переходит в режим РАБОТА с выводом соответствующего сообщения. В противном случае, система переходит в режим ожидания. В ходе работы системы контролируется сигнал «Запрет подачи топлива», выдаваемый системой управления печи МЛ515 и в случае его наличия, выключается подача топлива путем выключения шнека (в любом режиме). Сигнал «Запрет подачи топлива» возникает в том случае, когда в печи нет наличия пламени.


Автоматический останов подачи топлива на горение

Автоматический останов загрузки печи производится со щита управления. Сигналом для начала останова загрузки является нажатие кнопки СТОП. Начало останова сопровождается включением световой и звуковой сигнализации. Звуковой сигнал непрерывный. Длительность предупреждающего сигнала определяется параметром «Сигнализац», задаваемым при программировании пульта оператора МЛ 914. По прошествии указанного времени (т. е. после выключения предупреждающей сигнализации) закрывается шибер, после чего выполняется прокрутка шнека в течение времени, установленного параметром «Пауза шибер» при программировании пульта оператора МЛ914, и он выключается. После выключения шнека выдерживается пауза для продувки пневмотрассы в течение времени, установленного параметром «Пауза инверт», и выключается шлюзовой затвор. После выключения затвора выполняется окончательная продувка пневмотрассы в течение времени, установленного параметром «Пауза Затв» при программировании пульта оператора МЛ914, и вентилятор выключается. После выключения вентилятора ожидается падение давления в пневмотрассе в течение времени, установленного параметром «Пауза вент.» По истечении указанного выше времени закрывается заслонка. После закрытия заслонки система переходит в режим ожидания с выводом соответствующего сообщения.

Управление пневмотранспортом в ручном режиме со щита управления

Для управления пневмотранспортом со щита управления необходимо:
  • силовой щит должен находиться в дистанционном режиме;
  • автоматические выключатели в силовом щите и в щите управления должны быть включены;
  • кнопка «Аварийного останова» в силовом щите должна быть отжата;
  • переключатель «РЕЖИМ» на щите управления должен находиться в положении «Ручной».
В ручном режиме со щита управления оператор может произвести любые операции:
  1. включение либо выключение вентилятора или затвора, используя соответствующие кнопки управления. Нажатие зеленой кнопки (обозначена символом „І”) включает соответствующее оборудование, а нажатие красной кнопки (обозначена символом «О») –– выключает. Включение оборудования сопровождается включением соответствующего индикатора на щите управления;
  2. открытие либо закрытие заслонки или шибера, используя соответствующие кнопки управления. Нажатие зеленой кнопки (обозначена символом „І”) включает управление на открытие управляемого механизма, а нажатие красной кнопки (обозначена символом «О») –– включает управление на закрытие. Открытое состояние заслонки либо шибера сопровождается включением соответствующего индикатора горизонтальной линии, а закрытое состояние – включением индикатора вертикальной линии.
  3. включение либо выключение шнека. Нажатие кнопки ПУСК на щите управления включает шнек, а нажатие кнопки СТОП — выключение. Состояние инвертора (включен либо выключен) определяется соответствующим индикатором.
  4. изменение расхода твердого топлива за счет изменения частоты оборотов двигателя шнека, используя устройство МЛ371 на соответствующей линии. Данное устройство имеет два режима работы:
    а) режим задания и отображения частоты;
    б) режим программирования.
В режиме задания и отображения частоты выводимая информация может иметь два вида:
  • текущее значение частоты;
  • заданное значение частоты.
Значение текущей частоты сопровождается выводом в первых двух позициях индикатора сообщения Fi, а заданное значение – сообщения Fo.
Пример отображения :
Fi 25.0 – текущая частота 25 Гц;
Fо 25.1 – заданная частота 25.1 Гц;
В основном режиме на индикатор выводится текущая частота. Для просмотра заданного значения достаточно нажать клавишу -, при этом кратковременно будет отображена заданная частота.


В начало...



Узнать больше...